Текели, Казахстан

Альтернативное написание: Tekeli

<оставить подходящие картинки с формами рельефа в лётном месте:>

<заглавная картинка> <описание места в одном простом предложении>

Страна: Казахстан

Расположение: 44.844023,78.654197

Особенности:

• страновые особенности (валюта, язык, розетки, …) - на странице страны
• Популярное место соревнований по точности приземления
• Бурно развивающееся место маршрутных соревнований

инфографика с маршрутной статистикой, рекордами и гистограммой треков

• Разрешение на полёты не требуется. Но следует иметь в виду, что до границы с Китаем – менее 150 км. Желательно иметь с собой паспорт на случай контакта с пограничниками.
• Национальная лицензия или карта IPPI не требуется.
• Все старты бесплатные.
• Все старты работают всегда. Часто проводятся соревнования по точности приземления, в дни соревнований перед началом полётов необходимо договориться с РП соревнований. Как правило, неучастникам соревнований разрешено летать со всех стартов, включая соревновательный. Во время маршрутных соревнований для неучастников действует запрет на старт во время открытого соревновательного окна.
• Примерно в 30 км к северу от Текели в районе г. Талдыкорган расположена зона тренировок военной авиации. Летают через день, подлетать к Талдыкоргану без разрешения местного РП нельзя в любой день.
• FPL подавать не надо.

У разных стартов - разные юридические ограничения. Точная информация - в разделах, посвящённых конкретным стартам.

• Грозовые шквалы, приходящие с равнины севернее Текели, усиливаются в восточной части «домашнего» хребта. Если в районе старта 200 шквал может быть не слишком опасен, то в районе стартов 800 и 1000 проблемы возможны даже у EN D и CCC-крыльев.
• Зона примерно 20х20 км к юго-западу от «домашнего» хребта не имеет покрытия сотовой связью. Рельеф там изрезанный, радиосвязь на земле тоже работает не всегда.
• Хребет с южной экспозицией в долине реки Коксу в период с июня по август даёт очень мощную термическую турбулентность.
• При вылете в долину реки Коксу (к югу от старта) следует опасаться ветра с северными составляющими. При таком ветре хребет, ограничивающий долину с юга, может давать достаточно серьёзную турбулентность обтекания.

Юридические аспекты:

• пермит ✔ не нужен
• лицензия/IPPI-карта ✔ не нужна
• возможно закрытие старта из-за соревнований по точности, которые идут всё лето раз в 1-2 недели
• старт открыт примерно всегда
• вход на старт бесплатный
• во время соревнований желательно разрешение на старт от РП. FPL не нужен
• ограничений ВП рядом со стартом нет

Дорога на старт:

• широкая грунтовка качеством ниже среднего, проходит любая машина, но вести надо аккуратно; дорога ведёт не только к старту, но и к расположенным рядом гостиничным корпусам, где можно жить во время полётов
• добраться можно или с местными пилотами, или застопить КАМАЗ, работающий на карьерах, расположенных выше старта; также со штатной посадки наверх часто ходят джипы местных пилотов

Погода:

• Лётный сезон продолжается круглый год. Единственное ограничение – толщина снега на старте (может быть много). Парение в термиках возможно с марта по октябрь, маршрутная погода – с апреля по сентябрь.

Опасности и значимые особенности:

• Ниже и правее старта находятся главный корпус гостиницы Тау-Жетысу, солнцезащитные тенты-грибки, бассейны. Известны случаи столкновения пилотов с гостиницей при слабом динамике или проблемах с крылом.
• Выпарить со старта 200 достаточно сложно даже в хорошую термичную погоду из-за небольшого перепада высот. Всегда рассчитывайте на то, что будут рестарты. Лучше заранее договориться с местным клубом, который регулярно забирает пилотов со штатной посадки джипом и забрасывает на «двухсотку». Джип ходит примерно раз в час. При желании можно зайти на старт пешком (~30 минут от штатной посадки).

Маршруты:

• Типичны маршруты вдоль стартового хребта, где часто бывает термодинамик. Более длинный классический маршрут – большая дуга на запад от старта, затем на юг (через зону без связи), затем через Жалгыз-Агаш на восток, в направлении Коксу. Этот маршрут неоднократно летали на соревнованиях.
• <рекорд, пример: Текущий рекорд треугольника FAI = 236km >

Комментарии: <какая-то иная важная информация, не подходящая ни под один из разделов выше, например про особо длинные очереди в какое-то время>

Юридические аспекты:

• пермит ✔ не нужен
• лицензия/IPPI-карта ✔ не нужна
• старт открыт всегда
• вход на старт бесплатный
• ограничений ВП рядом со стартом нет

Дорога на старт:

• Нижняя часть дороги совпадает с дорогой на старт 200. Широкая грунтовка качеством ниже среднего, проходит любая машина, но вести надо аккуратно. Выше старта 200 качество дороги постепенно ухудшается, нужна полноприводная машина с большим дорожным просветом и короткими свесами. Дорога на старт 800 от штатной посадки занимает от 40 минут до 1 часа. После дождя дорога может некоторое время не быть проходимой для любых машин, подсыхания дороги нужно ждать как минимум 2-3 часа после окончания дождя.
• Добраться можно или с местными пилотами, или самостоятельно (на полноприводной машине).

Погода:

• Лётный сезон определяется проходимостью дороги на старт. Снег в верхней части дороги обычно ложится в конце октября и держится до апреля-мая.

Опасности и значимые особенности:

• Старт 800 менее доступен, чем старт 200, но даёт существенно бОльшую вероятность набора в термиках.
• Зона полётов ограничена с востока торцом «домашнего» хребта. Залетать за него технически возможно, но внизу очень сложно с посадками, могут быть сильные ветра и сильная турбулентность.
• При метеоветре под углом более 45 градусов к склону возможна турбулентность. Если метеоветер дует вдоль склона – турбулентность может быть очень сильной. Наиболее опасен в этом плане восточный метеоветер.
• Ближайшие к старту условно безопасные посадки находятся на удалении около 3 км на север от старта. Посадки ограниченные, фактически это лысые вершины небольших холмов. Далее на запад вдоль хребта ситуация с посадками примерно такая же.
• Все рёбра, уходящие от «домашнего» хребта вниз, на север, являются триггерами.
• Белые мраморные карьеры, расположенные между стартами 200 и 800, также являются триггерами. Но надо учитывать, что потоки сходят не с самих карьеров (т.к. они белые и слабо нагреваются солнцем), а с их краёв.
• Долина к северу от «домашнего» хребта слаботермична. Термичные зоны легко вычисляются по цвету растительности. Низкие зелёные участки дают крупные нисходящие потоки, приподнятые выгоревшие – наоборот, триггерят.
• Долина к юго-западу от старта, северо-западнее Жалгыз-Агаша имеет неформальное название «долина смерчей». В сухой сезон и штилевую погоду их там может быть очень много.
• Долина, в которой расположен город Текели, канализирует северо-западные ветра, делая их сильнее. Если с северо-запада подходит гроза – надо иметь в виду, что шквал в районе старта 800 будет значительно сильнее, чем в районе старта 200, и выходить в долину с большим запасом времени.
• Местность к югу от старта представляет собой большое плато с грунтовками. Посадки там возможны, но мобильная связь отсутствует.

Маршруты:

• Те же, что и для старта 200.
• <рекорд, пример: Текущий рекорд треугольника FAI = 236km >

Комментарии: <какая-то иная важная информация, не подходящая ни под один из разделов выше, например про особо длинные очереди в какое-то время>

<Описание основных способов заезда на старты>

<Описание основных способов подбора>

<Описание как добраться до лётного места. От традиционной точки прилёта в страну до места.>

<Как традиционно добывают наличку?>

<Работают ли банковские карты? Как, где, какие?>

<Описание традиционных способов добывания симки.>

<Как и где снимать жильё? Можно с примерами основных отелей-апартов-квартир.>

<Традиционные места для завтрака-обеда-ужина…>

<Что, где и как делать кроме полётов?>

<Удалённая работа и особенности при длительном пребывании>

<Краткие описания и ссылки на местные парапланерные клубы, если такие есть. Также можно упомянуть, чем конкретно они могут быть полезны: информацией на их сайтах, или выдачей пермита, или организацией завоза и так далее…>

<Ссылки на чатики и иные ресурсы, посвящённые данному месту>

<Ссылка на календарь выездов инструкторов и т.п.>

<Ссылки на страницы лётных мест поблизости>