Bir, Индия

Альтернативное написание: Бир, Bir Billing

Рис. 1: Полеты в Бире

Наиболее популярное место для полётов в индийских Гималаях.

Страна: Индия

Расположение: 32.035536,76.715419

Особенности:

• страновые особенности (валюта, язык, розетки, …) - на странице страны
• очень простая горная аэрология (если летать первым ярусом), слабый или отсутствующий метеоветер
• очень стабильная погода в октябре: 60 часов налёта за две недели - не предел!
• огромный потенциал для любых маршрутных полётов - от первой горной сотки до многодневных биваков среди 4-, 5-, 6-тысячников

инфографика с маршрутной статистикой, рекордами и гистограммой треков

• индийская инструкция на тему безопасности и пермитов (2024). В том числе описывает местные погодные приложения, лайвтрекинг, экстренные контакты и так далее.
• Инструкция от ОФСЛА по использованию местного лайвтрекинга (2024)
• Чтобы соблюсти все официозы (пермит на проживание, пермит на полёты, симка), понадобится штук пять фото 3х4 (можно сделать в Бире в деревне)
• требуют пермиты на полёты. Подробнее по пермитам ниже в отдельном разделе.
• Старт бесплатный, но пермит на полёты платный (см. раздел пермиты на старт ниже).
• Нередко в сезон проводят соревнования и закрывают старт на какое-то время. Так же иногда власти закрывают полёты во всём штате из-за внешних причин. Например, если в Драмсале проходят соревнования по Крикету или когда проходят выборы.
• Запрещено летать над Драмсалой (Точнее над тибеской колонией McLeod Ganj с дворцом ДалайЛамы) и в сторону аэропорта Кангра, запрещено летать над Манди и Бунтаром (Bhuntar) в долине Куллу. Так же большая запретка в нижней части долины Чамба (за Драмсалой).

Пермиты на старт Для оформления нужны ксерокопия паспорта, визы (ETA e-Visa), страховки, лётной лицензии и фото. Всё это можно сделать в сервисном центре недалеко от Сурии. Документы проверяют формально. Тот случай, когда мы успешно получали пермит на абонемент в бассеин в качестве лицензии - карточка с фотографией и синей печатью, написано что-то на русском, для них достаточно. Пермиты проверяют на дороге на старт, под горойиногда на старте или на штатной посадке. Пермитчик приходит примерно в 8-30 в разгаре сезона, поэтому если вы ездите рано или ходите пешком - можно ходить мимо. При первом посещении надо подать все документы и заплатить, после чего получите квитанцию и можно её показывать, можно ехать летать. Через день заехать к пермитчику и забрать изготовленный пермит. Если в грохнулись без пермита, страховая будет иметь формальное право отказать вам в выплатах.

Для подачи на пермит нужны следующие документы (иметь с собой при поездке на гору)

1. Заполнить анкету, взять её можно в Сурье.
2. копия загран.паспорта
3. копия страховки на английском
4. 2 фотографии 3х4 цветные
5. копия Визы (или распечатка ETA + копия въездного штампа)
6. копия лицензии пилота (APPI, IPPI, любой национальной, спортивной лицензии FAI - все подходит)
7. 1000 рупий на неделю полетов.

На заднике можно легко оказаться между двумя соединяющимися грозовыми облаками. Безопасных посадок очень мало и часто издалека поле выглядит пригодным, но при приближении там натянуто множество проводов между деревьями т.е. без столбов. Почти все посадки - наклонные, с чеками и бортиками перепадом до 2 м обнесенными камнями. На посадках (кроме ущелий) обычно околоштилевые условия, ветер нужно отдельно чекать. Если в горах, напротив посадок идет дождь - то по ущелью придет шквал.

Юридические аспекты:

Описаны в разделе про место, специфики старта нет, он тут основной один. Если объявляют что полеты закрыты, то желающих нарушить может ловить полиция на посадках и отправлять в местную тюрьму (были случаи).

Дорога на старт:

• Такси, попутчиков можно найти возле посадки или Сурьи Классик или электронно - англоязычная группа в ватсап позволяет делать это очень оперативно. Найти такси - не проблема. цена 800 рупий за маленькую машину(на 3-х), 1000 за побольше.

Погода:

• В период с середины июля по середину сентября (сезон дождей, муссоны) старт обычно закрывают. Пример документа о закрытии (2024): img_20240720_122424_002.jpg
• Осенний сезон полетов начинается, как правило, с 1 октября. Но в некоторые года, в первую декаду октября может быть дождливо;
• Приблизительно ко второй декаде ноября погода ослабевает и становится ученической. Можно летать локальные маршруты, дальние полеты затруднены из-за инверсии;
• В зимние месяцы, на старте выпадает снег. Возможны локальные полеты;
• С начала марта (иногда — со второй половины февраля) начинается весенний сезон полетов. Весной погода более мощная и менее стабильная, чем осенью. Можно рассчитывать примерно на 2/3 летных дней. Очень сильно, очень турбулентно. Вероятны переразвития. Однако, именно на весенний сезон приходятся рекорды места;
• К маю погода становится экстремально сильной (+10 в районе старта).
• Погода в месте проживания. В начале октября в Чогане (Бир) достаточно тепло днем до +28, ночью +15-17, к концу сентября ночи становятся холоднее и в начале ноября ночью может быть почти до 0 градусов, днем уже 22-24. Отопления в гостиницах нет, ночью в ноябре может быть холодно прошаренные путешественники берут с собой спальники или бегают в магазин покупая электрические обогреватели (но учтите что проводка в гостиницах очень хлипкая). ТАк что если вы приезжаете в Бир в Ноябре или наоборот в конце марта - начале апреля - озаботьтесь теплой одеждой и тем как вы будите спать.
• В полете тоже может быть прохладно, особенно при высокой базе. В середине октября нулевая температура примерно на 4000, в ноябре уже может быть на 3500. Для полетов в «Большие горы» где на высотах 5000-5500 температура может быть -15 днем нужны особо теплые перчатки или перчатки с подогревом (химические или электрические грелки).
• Для биваков: в середине октября на высотках 2400-2300 (360) ночью примерно +6/+9 градусов. На 2800 (Парашар) уже может опускаться ниже нуля (ночью и утром все в инее) на высоте озера Парвати (Dehnasar Lake) (ночевка 4200) -10/-15..

Опасности и значимые особенности:

• Главная опасность - это множество проводов, которые висят в случайном порядке зацепленные за деревья, которые заранее не видно. Если садитесь не на штатную посадку - лучше выбирать место подальше от жилья и деревьев.
• Так же часто пилоты недооценивают серьёзность Гималаев, на заднике бывают сильные забросы +10 +, и «ножницы», когда из +7 попадаешь сразу в -6 и получаешь все что причитается… часто вырастают грозовые облака ит.п.

Порядок действий при происшествии - спасах. Два сценария для пилота, летающего с группой фрифлаеров БЕЗ инрича/спота/Meshtastic:

1. Вы увидели падение другого пилота, либо просто крыло, лежащее на склоне
   • Нужно связаться со спаскомандой либо по частоте безопасности, либо написав в мессенджер. Сообщите время и место, где это произошло, а также опишите крыло (цвет, производитель, модель) и ситуацию (сел на запаске/влетел в поверхность/крыло лежит на земле). Очень поможет, если вы сможете также отправить фото/видео и примерные координаты места в мессенджер.
   • Если Сурешу сообщить, что лично вы наблюдали падение и человеку однозначно требуется помощь (например, он из вашей группы и вы связывались по рации), это уже повод начать спасы.
   • Если сказать, что видели лежащее крыло и не уверены, была это плановая посадка или падение, то он сначала опросит других пилотов, летавших в это время там же, чтобы понять, требуются спасы или нет.
2. Вы сами упали в горах
   • В большинстве случаев мощности вашей рации не хватит, чтобы вызвать Суреша, но можете написать ему в мессенджер и скинуть свои координаты, если находитесь в сети. Но, скорее всего, всё общение со спасателями будет вести ваша группа – ваша же задача выйти на связь и передать им максимально полную информацию о своём состоянии и месте посадки.
   • В зависимости от места приземления (чем дальше от старта, тем дольше) рельефа, погоды и других факторов, спасы могут длиться разное время и не факт, что вас вытащат в первые же сутки: например, спасы по спуску на носилках пилота со сломанной ногой с наркоманской поляны заняли 14 часов (это при том, что место падения было известно и поиски не требовались).
   • Следовательно, даже если вы не бивачите, вам желательно иметь в подвеске:
     • Запас воды и еды, Тёплые вещи, Зажигалку/спички и сухую растопку
     • Нож/мультитул/пилу, Средства подачи сигналов: фонарик/свисток/, Аптечку
     • Повербанк, Верёвку (и спусковое устройство, если умеете пользоваться)
   • Спас работы со скальных выходов - затруднены, вертолет может не прилететь, или прилетит и может работать только рано утром из-за термички

Способы связи со спасателями:

1. Частота безопасности 144.500 (Общение на английском языке)
2. Телефон Суреша +919805055111, к этому номеру привязаны WhatsApp и Telegram

• Лучше писать на английском, но можно и по-русски: он может использовать переводчик на телефоне или спросить других русских пилотов
• Для начала спасов достаточно достоверно подтверждённого падения, страховку при начале работ не спрашивают, но она понадобится по завершении (или придется платить спасателям из своего кармана)
• Искать вас, скорее всего, будут пешими группами или по сообщениям от пилотов, видевших крыло на земле; вертолёт если и привлекут, то уже на этапе эвакуации

Маршруты:

• ссылка на XContest, https://www.xcontest.org/2023/world/en/flights-search/?filter[point]=76.7447%2032.0595&list[sort]=pts&list[dir]=down
• рекорд: Текущий рекорд треугольника FAI = 255km

Комментарии:

контакт местных для аренды инрича с подпиской, jigish кинул номер: Sushant +91 94599 44140

Завоз на такси. Такси вызываются по телефону или просто берутся с площадки около отеля Syria Classic.

Попутки, ваш любимый таксист, с которым вы ездите на старт. Так же можно попросить такси у любых людей, которых вы встретите на посадке и сразу появится брат/сват, который с радостью подработает. Местные автобусы тоже работают, если улетели довольно далеко. Будьте готовы что в багажнике автобуса очень пыльно для параплана, берите защитный чехол.

Альтернативно:

Перевозку на такси можно заказать используя телефоны или сайты: ТEasycabs тел. 43434343, Megacabs 41414141, www.megacabs.com. Quickcabs 45333333,

Также имеется Uber, но большую популярность приобрёл аналог OlaCabs — приложение для тех, кто имеет гаджеты на Android и iPhone, но с использованием местной сим-карты. Ola даёт возможность выбирать разный транспорт, в том числе авторикшу. Цены выгодные, особенно на длинные расстояния. Оплата наличными и по карте.

Стоимость проезда на легковом такси в Индии обычно составляет 8-12 рупий за км (на джипе – в 1,5-2 раза дороже, на тук-туке во столько же раз дешевле) или 1000 рупий в день (расстояние – от 200 км). Цена может сильно изменится от приложения в процессе поездки, водила будет ныть и просить почти х2…

1) Заказать личный трансфер. Вас встретят с табличкой и отвезут до отеля, 11 часов в дороге с остановкой на обед в какой-нибудь кафешке по дороге. Самый распространённый вариант. Цена обычно фиксированная и зависит от машины. Трансфер часто можно заказать через хозяина гостиницы, где будете жить - он найдёт водителя по хорошей цене.

На 2024 хорошая цена Бир↔Дели 12000 рупий за маленькую машину (2 человека комфортно, 3 человеко плотно), 15000 рупий за большую легковушку (3 человека комфортно, 4 с плотной усадкой). С учётом одного большого места багажа на человека.

Пример такси Манжит +91 98054 08843 (организует трансферы из Дели в Бир, Амритсар, Чандигар, Драмсалу)

2)На самолёте прилететь в Драмсалу или другой местный аэропорт, чтобы не ехать 10 часов в машине. из минусов - дороже, летают маленькие самолёты, поэтому надо внимательно читать условия по багажу. Шансы дополнительных проблем при проверке с электроникой (у вашего жпс есть антенна? это наверное спутниковое радио, мы сейчас конфискуем, а возможно и вас с рейса снимем для выяснения).

3)На автобусе. Например вот на этом. Все комфортабельные автобусы отправляются вечером, если прилететь утром, то день теряешь.

4) На поезде

5) На самолете до Амритсара + автобус. До Амритсара летают большие самолеты (дешевле и с нормальной нормой багажа),а от Амритсара до Бира есть дневные автобусы. Если взять дешевые билеты с багажом, то можно сэкономить по деньгам по сравнению с машиной и быть вечером в Бире. Ехать от Амритсара до Бира часов 7-6, но до Патханкота скоростное шоссе, добираться на автобусе не так тяжело, как от Дели. Похожий вариант самолетом до Чандигарха, но там как раз остается участок с плохой дорогой.

Можно поменять в Сурешнице, курс нормальный. Или спросить любого индуса где ещё.

1) В Бире есть банкомат, но международные карты в нём не работали в 2023.

2) Есть ещё работающие банкоматы в соседнем городе (Безнат) и Чантре.

3) Напротив Сурешницы (отеля) есть пункт обналичивания с карт (работал осенью 2023). Просите выставить счет в рупиях, без дополнительной конвертации в евро

В Бире обычно используют оператор Airtel. Местные для гор советуют лучше Jio - но нет тарифов для туристов. Цена - порядка 450 рупий (6 долларов) в месяц за 2Гб трафика в день. Есим тоже доступны для покупки заранее, но стоят гораздо дороже.

В Jammu & Kashmir работают только симки, купленные в этом штате. Это 100км на север. Для дальних биваков туда возможно улететь, надо иметь в виду, бирские симки там работать не будут. Но туда в любом случае нужно заранее оформлять пермит.

Можно забронировать через Booking.com Можно написать в ватсап отелям по гугл карте. Всё держится на личных связях и те, кто предоставляют жильё зачастую помогут с остальным, например трансфером, на вполне хороших рыночных условиях. Смотрите на условия внимательно, даже если вы не требовательный. В номере вполне может оказаться вся стена в плесени, толщиной 20см. Или может не быть горячей воды и отопления, хотя ночью температура падает до нескольких градусов.

Классическое место - Сурешница (Syria Classic). Недорого и то место, где все обычно встречаются.

Полно ресторанов на главной улице. В основном индийская или тибетская кухня. Есть европеизированые рестораны (Гарден, Нигма). Если хочется чистого мяса то есть тандори чикен.

Напротив Сурешницы (отеля) на территории автобусного вокзала есть прачечная Ссылка

• Храмы, водопады, горячие источники, резиденция ДалайЛамы в Драмсале, бомжи в источниках в Маникаране, музей Рерихов в Наггаре (долина Куллу), красный форт в Кангре и т.д….
• Описание нескольких h&f маршрутов из Бира. Поскольку там можно летать сколь угодно сложные биваки, мелкий хайк-н-флай отнесем, скорее, к развлечениям :)

Интернет так себе, мобильный работает терпимо, но без гарантий. Вайфай зачастую хуже мобильного.

Множество местных клубов с которыми можно полетать в тандеме. Почти у всех офисы на главной улице и около посадки. С тандемщиками можно заехать на старт, особенно в межсезонье, когда других пилотов мало.

• Календарь выездов инструкторов в Бир на сайте ОФСЛА
• Маршрутные точки с PrePWC 2023 (cup, упакованный в zip)
• местный международный чат на английском (вацап)
• местный международный чат на английском, в т.ч. про такси на старт (телеграм)
• Русскоязычный чатик в телеге.

Если не считать лагеря на 360 и Драмсалы, то ближайшие летные споты:

• Манали(Manali) ~55км(32.3183N 77.1460E)
• Биласпур (Bilaspur) ~78км(31.3329N 76.7839E)
• Дехрадун(Dehradun, Uttarakhand) ~215км(30.4556N 78.0278E)