Bir, Индия

Альтернативное написание: Бир, Bir Billing

Рис. 1: Полеты в Бире

Наиболее популярное место для полётов в индийских Гималаях.

Страна: Индия

Расположение: 32.035536,76.715419

Особенности:

• страновые особенности (валюта, язык, розетки, …) - на странице страны
• очень простая горная аэрология (если летать первым ярусом), слабый или отсутствующий метеоветер
• очень стабильная погода в октябре: 60 часов налёта за две недели - не предел!
• огромный потенциал для любых маршрутных полётов - от первой горной сотки до многодневных биваков среди 4-, 5-, 6-тысячников

инфографика с маршрутной статистикой, рекордами и гистограммой треков

• индийская инструкция на тему безопасности и пермитов (2024). В том числе описывает местные погодные приложения, лайвтрекинг, экстренные контакты и так далее.
• Инструкция от ОФСЛА по использованию местного лайвтрекинга (2024)
• Чтобы соблюсти все официозы (пермит на проживание, пермит на полёты, симка), понадобится штук пять фото 3х4 (можно сделать в Бире в деревне)
• требуют пермиты на полёты. Подробнее по пермитам ниже в отдельном разделе.
• Старт бесплатный, но пермит на полёты платный (см. раздел пермиты на старт ниже).
• Нередко в сезон проводят соревнования и закрывают старт на какое-то время. Так же иногда власти закрывают полёты во всём штате из-за внешних причин. Например, если в Драмсале проходят соревнования по Крикету или когда проходят выборы.
• Запрещено летать над Драмсалой (Точнее над тибеской колонией McLeod Ganj с дворцом ДалайЛамы) и в сторону аэропорта Кангра, запрещено летать над Манди и Бунтаром (Bhuntar) в долине Куллу. Так же большая запретка в нижней части долины Чамба (за Драмсалой).

Пермиты на старт Для оформления нужны ксерокопия паспорта, визы (ETA e-Visa), страховки, лётной лицензии и фото. Всё это можно сделать в сервисном центре недалеко от Сурии. Документы проверяют формально. Тот случай, когда мы успешно получали пермит на абонемент в бассеин в качестве лицензии - карточка с фотографией и синей печатью, написано что-то на русском, для них достаточно. Пермиты проверяют на дороге на старт, под горойиногда на старте или на штатной посадке. Пермитчик приходит примерно в 8-30 в разгаре сезона, поэтому если вы ездите рано или ходите пешком - можно ходить мимо. При первом посещении надо подать все документы и заплатить, после чего получите квитанцию и можно её показывать, можно ехать летать. Через день заехать к пермитчику и забрать изготовленный пермит. Если в грохнулись без пермита, страховая будет иметь формальное право отказать вам в выплатах.

Для подачи на пермит нужны следующие документы (иметь с собой при поездке на гору)

1. Заполнить анкету, взять её можно в Сурье.
2. копия загран.паспорта
3. копия страховки на английском
4. 2 фотографии 3х4 цветные
5. копия Визы (или распечатка ETA + копия въездного штампа)
6. копия лицензии пилота (APPI, IPPI, любой национальной, спортивной лицензии FAI - все подходит)
7. 1000 рупий на неделю полетов.

На заднике можно легко оказаться между двумя соединяющимися грозовыми облаками. Безопасных посадок очень мало и часто издалека поле выглядит пригодным, но при приближении там натянуто множество проводов между деревьями т.е. без столбов. Почти все посадки - наклонные, с чеками и бортиками перепадом до 2 м обнесенными камнями. На посадках (кроме ущелий) обычно околоштилевые условия, ветер нужно отдельно чекать. Если в горах, напротив посадок идет дождь - то по ущелью придет шквал.

Юридические аспекты:

Описаны в разделе про место, специфики старта нет, он тут основной один. Если объявляют что полеты закрыты, то желающих нарушить может ловить полиция на посадках и отправлять в местную тюрьму (были случаи).

Дорога на старт:

• Такси, попутчиков можно найти возле посадки или Сурьи Классик или электронно - англоязычная группа в ватсап позволяет делать это очень оперативно. Найти такси - не проблема. цена 800 рупий за маленькую машину(на 3-х), 1000 за побольше.

Погода:

• В период с середины июля по середину сентября (сезон дождей, муссоны) старт обычно закрывают. Пример документа о закрытии (2024): img_20240720_122424_002.jpg
• Осенний сезон полетов начинается, как правило, с 1 октября. Но в некоторые года, в первую декаду октября может быть дождливо;
• Приблизительно ко второй декаде ноября погода ослабевает и становится ученической. Можно летать локальные маршруты, дальние полеты затруднены из-за инверсии;
• В зимние месяцы, на старте выпадает снег. Возможны локальные полеты;
• С начала марта (иногда — со второй половины февраля) начинается весенний сезон полетов. Весной погода более мощная и менее стабильная, чем осенью. Можно рассчитывать примерно на 2/3 летных дней. Очень сильно, очень турбулентно. Вероятны переразвития. Однако, именно на весенний сезон приходятся рекорды места;
• К маю погода становится экстремально сильной (+10 в районе старта).
• Погода в месте проживания. В начале октября в Чогане (Бир) достаточно тепло днем до +28, ночью +15-17, к концу сентября ночи становятся холоднее и в начале ноября ночью может быть почти до 0 градусов, днем уже 22-24. Отопления в гостиницах нет, ночью в ноябре может быть холодно прошаренные путешественники берут с собой спальники или бегают в магазин покупая электрические обогреватели (но учтите что проводка в гостиницах очень хлипкая). ТАк что если вы приезжаете в Бир в Ноябре или наоборот в конце марта - начале апреля - озаботьтесь теплой одеждой и тем как вы будите спать.
• В полете тоже может быть прохладно, особенно при высокой базе. В середине октября нулевая температура примерно на 4000, в ноябре уже может быть на 3500. Для полетов в «Большие горы» где на высотах 5000-5500 температура может быть -15 днем нужны особо теплые перчатки или перчатки с подогревом (химические или электрические грелки).
• Для биваков: в середине октября на высотках 2400-2300 (360) ночью примерно +6/+9 градусов. На 2800 (Парашар) уже может опускаться ниже нуля (ночью и утром все в инее) на высоте озера Парвати (Dehnasar Lake) (ночевка 4200) -10/-15..

Опасности и значимые особенности:

• Главная опасность - это множество проводов, которые висят в случайном порядке зацепленные за деревья, которые заранее не видно. Если садитесь не на штатную посадку - лучше выбирать место подальше от жилья и деревьев.
• Так же часто пилоты недооценивают серьёзность Гималаев, на заднике бывают сильные забросы +10 +, и «ножницы», когда из +7 попадаешь сразу в -6 и получаешь все что причитается… часто вырастают грозовые облака ит.п.

Порядок действий при происшествии - спасах. Два сценария для пилота, летающего с группой фрифлаеров БЕЗ инрича/спота/Meshtastic:

1. Вы увидели падение другого пилота, либо просто крыло, лежащее на склоне
   • Нужно связаться со спаскомандой либо по частоте безопасности, либо написав в мессенджер. Сообщите время и место, где это произошло, а также опишите крыло (цвет, производитель, модель) и ситуацию (сел на запаске/влетел в поверхность/крыло лежит на земле). Очень поможет, если вы сможете также отправить фото/видео и примерные координаты места в мессенджер.
   • Если Сурешу сообщить, что лично вы наблюдали падение и человеку однозначно требуется помощь (например, он из вашей группы и вы связывались по рации), это уже повод начать спасы.
   • Если сказать, что видели лежащее крыло и не уверены, была это плановая посадка или падение, то он сначала опросит других пилотов, летавших в это время там же, чтобы понять, требуются спасы или нет.
2. Вы сами упали в горах
   • В большинстве случаев мощности вашей рации не хватит, чтобы вызвать Суреша, но можете написать ему в мессенджер и скинуть свои координаты, если находитесь в сети. Но, скорее всего, всё общение со спасателями будет вести ваша группа – ваша же задача выйти на связь и передать им максимально полную информацию о своём состоянии и месте посадки.
   • В зависимости от места приземления (чем дальше от старта, тем дольше) рельефа, погоды и других факторов, спасы могут длиться разное время и не факт, что вас вытащат в первые же сутки: например, спасы по спуску на носилках пилота со сломанной ногой с наркоманской поляны заняли 14 часов (это при том, что место падения было известно и поиски не требовались).
   • Следовательно, даже если вы не бивачите, вам желательно иметь в подвеске:
     • Запас воды и еды, Тёплые вещи, Зажигалку/спички и сухую растопку
     • Нож/мультитул/пилу, Средства подачи сигналов: фонарик/свисток/, Аптечку
     • Повербанк, Верёвку (и спусковое устройство, если умеете пользоваться)
   • Спас работы со скальных выходов - затруднены, вертолет может не прилететь, или прилетит и может работать только рано утром из-за термички

Способы связи со спасателями:

1. Частота безопасности 144.500 (Общение на английском языке)
2. Телефон Суреша +919805055111, к этому номеру привязаны WhatsApp и Telegram

• Лучше писать на английском, но можно и по-русски: он может использовать переводчик на телефоне или спросить других русских пилотов
• Для начала спасов достаточно достоверно подтверждённого падения, страховку при начале работ не спрашивают, но она понадобится по завершении (или придется платить спасателям из своего кармана)
• Искать вас, скорее всего, будут пешими группами или по сообщениям от пилотов, видевших крыло на земле; вертолёт если и привлекут, то уже на этапе эвакуации

Маршруты:

• ссылка на XContest, https://www.xcontest.org/2023/world/en/flights-search/?filter[point]=76.7447%2032.0595&list[sort]=pts&list[dir]=down
• рекорд: Текущий рекорд треугольника FAI = 255km

Комментарии:

контакт местных для аренды инрича с подпиской, jigish кинул номер: Sushant +91 94599 44140

Это та самая полянка, под которую летят обычно ранние пилоты с основного старта, на востоке от него. Так же некоторые люди стартуют прямо выше дороги, но там большой уклон. (другой старт?). На старте бывают животные, приходится их гонять, чтобы не жевали парапланы.

Дорога на старт:

• Такси, надо проехать ещё пару километров после основного старта. Дорога в целом такого же качества. Выходить из такси здесь. Дальше 20 минут пешком. Трекинговые палки пригодятся - есть участки с большим уклоном. Трек хайка.

Опасности и значимые особенности:

• Старт сильно менее загружен, чем основной. Покрытие - трава и очереди обычно нет.
• Смотрите внимательно свой вылет - может просадить на деревья. Лучше стартовать ровно на восток или аккуратно.
• Регулярно пасуться животные, за ними никто не убирает.

– test –this is part of new takeoff

Завоз на такси. Такси вызываются по телефону или просто берутся с площадки около отеля Syria Classic.

Попутки, ваш любимый таксист, с которым вы ездите на старт. Так же можно попросить такси у любых людей, которых вы встретите на посадке и сразу появится брат/сват, который с радостью подработает. Местные автобусы тоже работают, если улетели довольно далеко. Будьте готовы что в багажнике автобуса очень пыльно для параплана, берите защитный чехол.

Альтернативно:

Перевозку на такси можно заказать используя телефоны или сайты: ТEasycabs тел. 43434343, Megacabs 41414141, www.megacabs.com. Quickcabs 45333333,

Также имеется Uber, но большую популярность приобрёл аналог OlaCabs — приложение для тех, кто имеет гаджеты на Android и iPhone, но с использованием местной сим-карты. Ola даёт возможность выбирать разный транспорт, в том числе авторикшу. Цены выгодные, особенно на длинные расстояния. Оплата наличными и по карте.

Стоимость проезда на легковом такси в Индии обычно составляет 8-12 рупий за км (на джипе – в 1,5-2 раза дороже, на тук-туке во столько же раз дешевле) или 1000 рупий в день (расстояние – от 200 км). Цена может сильно изменится от приложения в процессе поездки, водила будет ныть и просить почти х2…

1) Заказать личный трансфер. Вас встретят с табличкой и отвезут до отеля, 11 часов в дороге с остановкой на обед в какой-нибудь кафешке по дороге. Самый распространённый вариант. Цена обычно фиксированная и зависит от машины. Трансфер часто можно заказать через хозяина гостиницы, где будете жить - он найдёт водителя по хорошей цене.

На 2024 хорошая цена Бир↔Дели 10-12 тыс рупий за маленькую машину (2 человека комфортно, 3 человеко плотно), 12-15 тыс рупий за большую легковушку (3 человека комфортно, 4 с плотной усадкой). С учётом одного большого места багажа на человека.

Пример такси

• Манжит +91 98054 08843 (организует трансферы из Дели в Бир, Амритсар, Чандигар, Драмсалу)
• Manoj Homestay +919816847037
• Lucky Taxi Bir +919805377506

2)На самолёте прилететь в Драмсалу или другой местный аэропорт, чтобы не ехать 10 часов в машине. из минусов - дороже, летают маленькие самолёты, поэтому надо внимательно читать условия по багажу. Шансы дополнительных проблем при проверке с электроникой (у вашего жпс есть антенна? это наверное спутниковое радио, мы сейчас конфискуем, а возможно и вас с рейса снимем для выяснения).

3)На автобусе. Например вот на этом. Все комфортабельные автобусы отправляются вечером, если прилететь утром, то день теряешь.

4) На поезде

5) На самолете до Амритсара + автобус. До Амритсара летают большие самолеты (дешевле и с нормальной нормой багажа),а от Амритсара до Бира есть дневные автобусы. Если взять дешевые билеты с багажом, то можно сэкономить по деньгам по сравнению с машиной и быть вечером в Бире. Ехать от Амритсара до Бира часов 7-6, но до Патханкота скоростное шоссе, добираться на автобусе не так тяжело, как от Дели. Похожий вариант самолетом до Чандигарха, но там как раз остается участок с плохой дорогой.

Можно поменять в Сурешнице, курс нормальный. Или спросить любого индуса где ещё.

1) В Бире есть банкомат, но международные карты в нём не работали в 2023.

2) Есть ещё работающие банкоматы в соседнем городе (Безнат) и Чантре.

3) Напротив Сурешницы (отеля) есть пункт обналичивания с карт (работал осенью 2023). Просите выставить счет в рупиях, без дополнительной конвертации в евро

В Бире обычно используют оператор Airtel. Местные для гор советуют лучше Jio - но нет тарифов для туристов. Цена - порядка 450 рупий (6 долларов) в месяц за 2Гб трафика в день. Есим тоже доступны для покупки заранее, но стоят гораздо дороже.

В Jammu & Kashmir работают только симки, купленные в этом штате. Это 100км на север. Для дальних биваков туда возможно улететь, надо иметь в виду, бирские симки там работать не будут. Но туда в любом случае нужно заранее оформлять пермит.

Можно забронировать через Booking.com Можно написать в ватсап отелям по гугл карте. Всё держится на личных связях и те, кто предоставляют жильё зачастую помогут с остальным, например трансфером, на вполне хороших рыночных условиях. Смотрите на условия внимательно, даже если вы не требовательный. В номере вполне может оказаться вся стена в плесени, толщиной 20см. Или может не быть горячей воды и отопления, хотя ночью температура падает до нескольких градусов.

Классическое место - Сурешница (Syria Classic). Недорого и то место, где все обычно встречаются.

Полно ресторанов на главной улице. В основном индийская или тибетская кухня. Есть европеизированые рестораны (Гарден, Нигма). Если хочется чистого мяса то есть тандори чикен.

Напротив Сурешницы (отеля) на территории автобусного вокзала есть прачечная Ссылка

Газ продаётся напротив сурешницы в парапланерном магазине за 800 рупий. Вариант один - 220г резьбовой баллон диаметром 10см (не типичный формфактор для РФ и ЕС)

Аптека находится тут - очень дружелюбный для парапланеристов аптекарь, купить можно всё что нужно в аптечку и недорого. Так же у него можно купить газ за 700 рупий. Его вацап.

Ходят слухи, что газ так же как много базовой еды продаётся в супермаркете (Если это не так - исправьте пожалуйста). Крупы и дошираки там есть, но мясо, сублиматы и т.п. лучше везти с собой.

Возле сурьи на главной улицы есть швейный офис, где постоянно ремонтируют снарягу. У него есть хорошие нитки и он может надёжно что-то зашить, но не разбирается в нашей специфики, со сложными случаями и особенно парапланами надо стоять над душой и всё контролировать, иначе будет крепко, но криво. Так же он шьёт недорого мелочёвку вроде мешочков для шлема из б/у запасок.

• Храмы, водопады, горячие источники, резиденция ДалайЛамы в Драмсале, бомжи в источниках в Маникаране, музей Рерихов в Наггаре (долина Куллу), красный форт в Кангре и т.д….
• Описание нескольких h&f маршрутов из Бира. Поскольку там можно летать сколь угодно сложные биваки, мелкий хайк-н-флай отнесем, скорее, к развлечениям :)

Интернет так себе, мобильный работает терпимо, но без гарантий. Вайфай зачастую хуже мобильного.

Множество местных клубов с которыми можно полетать в тандеме. Почти у всех офисы на главной улице и около посадки. С тандемщиками можно заехать на старт, особенно в межсезонье, когда других пилотов мало.

• Календарь выездов инструкторов в Бир на сайте ОФСЛА
• Маршрутные точки с PrePWC 2023 (cup, упакованный в zip)
• местный международный чат на английском (вацап)
• местный международный чат на английском, в т.ч. про такси на старт (телеграм)
• Русскоязычный чатик в телеге.
• Карта (google maps) c точками и названиями

Если не считать лагеря на 360 и Драмсалы, то ближайшие летные споты:

• Манали(Manali) ~55км(32.3183N 77.1460E)
• Биласпур (Bilaspur) ~78км(31.3329N 76.7839E)
• Дехрадун(Dehradun, Uttarakhand) ~215км(30.4556N 78.0278E)